らじこん屋おかん。

誌面ではなく、カーセンサーnetの方にのみ在庫車輌として掲載しておりましたekワゴン。

掲載直後からとてもたくさんのお問い合わせを頂いておりましたが、先日ご成約いただき納車させていただきました。










京都府　M様、この度はありがとうございました!








当店は小さいお店ですので、展示スペース等の都合上、在庫車輌を全て店頭に並べることができず他へ保管している場合があります。

また店主1人できりもりしておりますので、車輌引取りや出張修理等で店主が外出し不在の事も多々ございます。

在庫車輌をご覧になりたい場合、事前に電話やメールでご連絡いただけると幸いです。

ラフェスタ、オイル＆エレメント交換のご依頼です。










さくさくと作業が進んだところで、先日取扱いを始めたRECS施工もご依頼いただきました。


早速準備をし、注入開始。











よくある、マフラーから煙がモクモク～とまではいかないものの、施行後の帰り道で『変わった!!』と連絡をいただきました＾＾

感覚的には、アクセルをそれほど踏まなくても車がスルスル進む‥といった感じだそうです♪



喜んでいただければ何よりです。

K様、ありがとうございました。

先日こちらでちらっと紹介させていただいたWAKO'Sの吸気系急速洗浄システム『RECS』ですが、当店でも正式に取扱いを始めることとなりました。












近年のエンジンは、様々な理由でカーボンデポジットが多く付着しています。

RECSは、一般的な添加剤では効果が望めず分解清掃が必要だったカーボンを、短時間にクリーンアップできるものです。

有害排気ガスの低減、燃費や始動性の向上、パワー回復、振動低減、アイドリング安定‥などの効果が期待できます。

取扱いを始める前に当店で数台の車輌にテストを行ってみましたが、加速がスムーズになったり始動性が向上したり‥と、変化が体感できる車輌もありました。



施工料金は下記のようになっております。
　
　　　～1000cc　　4200円

　　　～2000cc　　5250円

　　　～3000cc　　6300円

　　　～4000cc　　7350円


直噴エンジンの場合、堆積する汚れが多い為店主までご相談ください。

施工工賃は上記料金に含まれておりますが、車種・仕様により部品の脱着を伴う場合は追加料金が発生する場合があります。


RECS施工後は徐々にカーボンを落としていきますので、同時に同社のフューエルワンの添加をお勧めします。(1680円)

RECS注入により柔らかくなったカーボンに作用し、よりよい効果が期待できます。


詳しくは店頭に資料をご用意しておりますので店主までお声をおかけくださいませ。

もちろん、当店へのメール等でのお問い合わせ等もお受けしております＾＾




同時に(株)和光ケミカル社（http://wako-chemical.co.jp/）の商品の取り扱いも始めました。

定評のあるオイルに作用する添加剤、各種オイル、各ケミカル全てのご用意が可能ですので、お気軽にお問い合わせくださいませ♪

今日から6月ですね。


今日でお店を始めて丸2年。

おかげさまで、2周年を迎えることができました。(すっかり忘れてて、店主に言われて気が付きました)



まだまだ未熟で、皆様にはまだまだご迷惑・ご不便をおかけしてしまう事が多々あるかと思いますが、日々勉強を重ね、より良いサービスを提供できるよう頑張ってまいりますので、今後ともどうぞ宜しくお願い致します!!

 ATの調子が悪くて‥と、昨年末よりご相談のあったゴルフ3カブリオ。

ちょうどその頃お店の方もかなり多忙で、代車その他の段取りがなかなか都合がつかなかったのでお待ちいただいてたのですが、年明けてついに動かなくなった‥との一報が

なんとか代車を段取りし、積載車にて引取りに向かいました。











お見積の結果、そのまま中古のATで直すのであれば同じ額で‥と、MTへの変更をご依頼されました。


部品等の手配の都合上少々お時間をいただかなくてはならなかったのですが、じゃついでに‥と、追加で内装の皮革での張替え・各部LED化・ヘッドライトのプロテクションフィルム施行・エアコンユニットの修理・追加メーターの取り付け‥等々もご依頼いただきました。



で、部品の到着を待ったりしているうちに東日本大震災が発生。

地震の影響で、海外手配の部品の入荷が非常に遅れ、益々お待たせしてしまうことになってしまいました‥



MT化の作業そのものは、ドナーとなる部品取り車両の分解、作業車両(ゴルフ3カブリオ)の内装分解・配線加工・クラッチペダル取り付け・触媒脱着・シフトリンケージ取り付け・ミッション交換・マウント加工・エンジン側配線加工‥といったところでしょうか。

勿論それなりに手が掛かる作業ではありますが、これでドイツ本国にも存在しないカブリオの5MT車ができあがります。



ATからMTへの積替えの場合、多くの方はトルクの増加(力強さ)等を感じます。

ATはどうしてもミッション部分でパワーロスが発生してしまったりするので‥同じノーマルのエンジンでもATとMTとでは、MTの方が思ったより小気味よく走ります＾＾



ミッションの積替えも無事終わり、あとは内装等追加でご依頼頂いた分の作業を進め、入念に試運転をして完成!!

あいにくの雨模様でしたが、先週土曜に納車させて頂きました。





































ウチは店主1人で全ての仕事を回していますので、日々入ってくる通常業務と並行しての作業でもあり、大変お待たせしてしまい申し訳ありませんでした。

が、オーナー様にも大変喜んで頂けたようで店主もほっとしているようです(笑)

愛媛県　A様、この度はありがとうございました!







折角の愛着のある好きなクルマ。

乗り換えも仕方ない場合もありますが、こんな方法でもう少し長く乗れる場合もあります。